国外旅游哪里便宜安全

摘要： 这个月份去哪旅游经济实惠还安全？欢迎大家给个意见？法国空客系列飞机和美国波音系列飞机到底哪个安全性高？这个月份去哪旅游经济实惠还安全？欢迎大家给个意见？这个月份哪里游经济实惠，我觉...

1. 这个月份去哪旅游经济实惠还安全？欢迎大家给个意见？
2. 法国空客系列飞机和美国波音系列飞机到底哪个安全性高？

这个月份去哪旅游经济实惠还安全？欢迎大家给个意见？

这个月份哪里游经济实惠，我觉得现在疫情还没完全结束最好是在省内游，城市周边游最好，经济实惠还节约钱，又达到了出去玩耍换了心情，又能做到预防疫情的效果，不知我的回答大家满意不，谢谢大家！

这个问题很难有一个最佳答案，因为这个月份以往就是全国各地旅游的旺季，各地丰富多彩的旅游资源和产品，能让不同的游客需求得到满足。

今年的情况有点特殊，尤其在当下疫情尚未完全解除的情况下，人们对于出门旅游多了几分谨慎和担忧。

因此，当人们实在在家里憋不住的时候，往往选择周边游、短途游和农牧家游等短平快的旅游线路和产品。在出游的方式上大都选择家庭游、自驾游、自助游等。但是也有一些地方，户外运动爱好者们的俱乐部，不显山不露水地开始组团出游了，这是需要引起注意的现象。

在这旅游的大好时节，尽管大家也有强烈的出游意愿，但是，由于疫情的阴霾尚未散去，各地的防控措施仍在发挥作用，因此，在出游的时候一定要注意安全、做好自身的防护、配合当地景区、酒店的要求，保证顺利出游。这才是正道！

因为身处厦门，也可以当为拉动厦门的旅游经济作推荐吧!所以个人举荐和自我推广大家来厦门旅游，其实厦门也确确实实是现在非常安全的城市，本身是文明城市，市***疫情又管控得相当好，城市的街头市容市貌又整洁规化，治安也相当好，厦门岛的环岛路沙滩这时节在傍晚时分又不愧是一个最浪漫的休闲场所，走走木栈道，听着海风，踩着细沙，看着夜景，行走在潮起潮落的沙滩，穿梭在行行***的行者当中，那种感觉，那样心情，无以伦比。还有鼓浪屿不同时期的安静，曾厝垵的渔村文化，厦门港的独特位置都让你深有感触，不枉此行[玫瑰]

现在去旅游，要求经济实惠又安全，那就在你的周边。

国内疫情虽然得到了控制，但在全球疫情没有降缓的情况下，风险依然存在，万不可掉以轻心。在此刻去远方旅游，人员密集流动，会给疫情防控带来难度，也给个人带来不可预估的风险，不是好的选择。

在确保安全的前提下，还是选择周边更合适。

旅游，无非就是走出去，体验不一样的山水，舒缓压力，放飞心情。而我们每个人的周边，说省内更准确吧，都有很多很好的景区，有的游玩的地方。

我们的旅游，存在一个偏好，就是喜欢舍近求远，忽视周边的风景，就像容易忽视身边人一样。

疫情之下，我们正好可以去周边玩玩，熟悉和领略周边的美景。舍远求近，既安全，又实惠，一举两得，美哉！

首先考虑安全，再说经济实惠。

因为近期国内疫情有所反弹，国外仍在肆意发展，我们大家对此不能掉以轻心，为自己为家庭也为国家不要添堵。所以首选地自然是低风险的省区市（如果自驾远游），比如西北的甘肃、青海和新疆。

要经济实惠就选省内或周边游。在安全的前提下，六月正是旅游旺季，草木葱茏风华正茂，是出游的好时光。看资料题主是重庆人氏，如果对本地景色太熟悉，稍远的地方也可以，那就选择成都或甘肃的陇南、甘南吧。这里景观怡人，风光秀美，原始古朴，幽静通灵，是天然氧吧，避暑旅游首选之地。当然是自驾了，这样消费不多，还清净自在，又相对安全。

以上所答属于个人见，不足之处还望见谅，并请朋友们留言交流，互通有无，分享经验，共同进步！我是@悠在旅途 欢迎参与！

法国空客系列飞机和美国波音系列飞机到底哪个安全性高？

厂方事故率，要查查双方官方数据。相对事故波音会低些吧，他的客机飞行占有率很高，飞机本身的厂方生产事故率很低，被摊低是事实。

不可控制的事故，天气、飞行员、劫机等那是拼人品的事，记在飞机制造者帐上显然不合适。

737_8max出事后，显然在支线中型飞机的厂方造成的事故率波音已经大幅度领先。

我是航空君，擅长解答军事与航空领域的问题，下面我来解答下这个问题。

准确的说，法国对于空客确实有很大的主导作用，是空客集团中份额最大的一个国家，但是空客还是由欧洲英国、法国、德国、西班牙等国的合作集团公司，分别在几个国家生产零件，然后在法国图卢兹，德国汉堡等地组装而成。所以只能说是欧洲空客，而不能说是法国空客。

对于普通乘客来说，大家对空客还是波音的市场占有率，飞行性能，培训异同点，其实并不关心，而且也闹不明白，那些非常专业的内容谁听了都乏味。大家最关心的还是安全性，毕竟近期空难事故频发，航空[_a***_]给大家投下的深深的阴影。特别是波音，最新机型波音737 MAX 8在不到半年的时间里出现了两起机毁人亡的惨剧，被全球停飞，确实会令大家产生航空旅行是否安全的疑问。

回到问题本身，空客和波音系列飞机在全球市场上在各个方面上基本算是势均力敌，无论是市场占有率，交付和订货数量等等，在安全概率上也可以这么看待。但波音历史较为悠久，在空客还未诞生的60、70年代已经成为民用航空工业的巨头之一，一些机型的早期型号如737，747，727都出过不少事故。而空客直到80年代才开始逐步蚕食美制民航机一统天下的格局，直到现在市场份额能够分庭抗礼。同样，空客在早期产品上也栽过跟头，A300，A310的飞控系统都引发过一些事故。不过进入2000之后，波音和空客的产品线已经成熟，航司对其各种机型的应用及相关培训和维护工作也已经吃透，在这两个品牌的安全性上实在已经没有分别。

要说区别还是有的，举个例子，波音在飞机操控上的理念还是坚持以飞行员为中心，飞行电脑起的是***性的工作。直到近几年才普及电传操作。而空客则反过来，以电脑为中心，飞行员起监控工作的作用，一开始就全部使用电传操作系统。两种都有道理，不过波音确实对飞行员提出更高要求，波音737新世代型号还被称为“空中健身房”，体力消耗较大。

但波音在其最新型号波音737 MAX系列上的问题又非常令人费解，其程序变化并未对航司和飞行员进行深入培训，直到去年印尼狮航空难才这个MCAS系统才为人所知。这种情况下，全球停飞波音737 MAX系列飞机确实属于活该。要是波音拿不出切实解决方案，必然对其公司形象造成巨大负面影响，严重打击乘客和航司对其信心。那个时候，乘客们都会选择用脚投票了。